Krovinių gabenimo keliais pramonėje sunkiųjų tolimųjų pervežimų sritis turi didžiausią veiklos apimtį, daugiausiai gabenamų krovinių ir didžiausius iššūkius.Tuo pačiu metu jis taip pat turi didelį išmetamųjų teršalų mažinimo potencialą.Po to, kai 2021 m. buvo pristatytas grynai elektrinis sunkvežimis eAtros, skirtas didelės apkrovos paskirstymui, Mercedes Benz sunkvežimiai šiuo metu žengia į naują grynai elektrinio sunkiųjų tolimųjų atstumų vežimo etapą.
Spalio 10 d. Mercedes Benz eAtros 600 netrukus debiutuos!Rugpjūčio pabaigoje Mercedes Benz eAtros 600 ką tik atliko vasaros aukštos temperatūros matavimus Andalūzijoje, pietų Ispanijoje.Kai oras viršija 40 laipsnių Celsijaus, Mercedes Benz eAtros 600 nesunkiai įveikė šį labai sudėtingą testą.
Pranešama, kad „Mercedes Benz eAtros 600“ bus pirmoji grynai elektrinė masinės gamybos „Mercedes Benz“ sunkvežimiams skirta transporto priemonė, kuri dabartinėje Walterio gamyklos gamybos linijoje bus surinkta iš komponentų į transporto priemonę, įskaitant visų elektrinių komponentų montavimą iki transporto priemonė pagaliau išjungiama ir pradedama eksploatuoti.Šis modelis ne tik užtikrina didelius gamybos pajėgumus, bet ir leidžia lygiagrečiai toje pačioje surinkimo linijoje gaminti tradicinius sunkvežimius ir grynai elektrinius sunkvežimius.„eAtros 300/400“ ir žemos platformos „eElectronic“ modeliams elektrifikavimo darbai bus atliekami atskirai „Walter Future Truck Center“.
Kalbant apie technines detales, Mercedes Benz eAtros 600 bus pritaikytas elektrinio pavaros tilto dizainui.Du naujos kartos elektros pavaros tilto varikliai nuolatos išvys 400 kilovatų galią, o didžiausia išėjimo galia viršys 600 kilovatų (816 arklio galių).Remiantis mūsų ankstesnėmis tiesioginėmis nuotraukomis, darytomis Hanoverio automobilių parodoje, mažai tikėtina, kad bus reikšmingų šio dizaino pakeitimų.
Palyginti su tradicine centrinės pavaros konstrukcija, elektrinė varomoji ašis gali tiesiogiai perduoti galią ratams per redukcijos mechanizmą, todėl bendras galios perdavimo efektyvumas yra didesnis.O lėtėjimo metu stabdymo energijos atkūrimo efektas yra geresnis, o lėtėjimo stabdymo galimybė yra stipresnė ir saugesnė.Be to, dėl centrinės pavaros sumažėjusios galios komponentų, tokių kaip pavarų dėžė ir transmisijos velenas, bendras transporto priemonės svoris yra lengvesnis, o važiuoklėje dar labiau atlaisvinama erdvė, o tai yra palankesnė didelės talpos akumuliatoriaus išdėstymui. pakuočių ir kitų elektrifikuotų komponentų montavimas.
Kalbant apie energijos kaupimo sistemą, Mercedes Benz eAtros 600 naudoja LFP ličio geležies fosfato akumuliatorių, kurį tiekia Ningde Times, ir naudoja tris dizaino rinkinius, kurių bendra talpa yra perdėta 600 kWh.Pranešama, kad esant darbinėms sąlygoms, kai bendras transporto priemonių ir krovinių svoris yra 40 tonų, „eAtros 600“ gali pasiekti apie 500 kilometrų atstumą, kurio pakanka tolimiems gabenimams daugelyje Europos regionų.
Tuo tarpu, pareigūnų teigimu, „eAtros 600“ bateriją nuo 20% iki 80% galima įkrauti greičiau nei per 30 minučių ir nemažu greičiu.Kas yra to šaltinis?MCS megavatų įkrovimo sistema.
Remiantis informacija, kurią šiuo metu pateikia Mercedes Benz eAtros 600 elektrinis sunkiasvoris sunkvežimis, 800 V aukštos įtampos platforma, 500 km atstumas ir 1 MW įkrovimo efektyvumas – visa tai rodo unikalų šio naujo modelio žavesį.Visas kamufliažo testas „naujas dizainas“ kupinas lūkesčių.Ar jis pranoks dabartinį modelį ir taps dar vienu Mercedes Benz sunkvežimių orientyru?Nustebink, spalio 10-ąją palikime prasminga diena.
Paskelbimo laikas: 2023-06-06